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在港口拥堵的压力下，北美Z大的港口综合体宣布，延长港口作业时间，以缓解供应链的压力。

洛杉矶港和长滩港在9月17日宣布了Z新的举措：将延长卡车闸口的作业时间，让卡车在夜间和Z末也能提箱和退箱，以便更快的将港口内的货物运出——在洛杉矶港和长滩港附近的圣佩德罗湾，有数十艘集装箱船正等待卸货。

长滩港执行董事Mario Cordero宣布，长滩港将通过Z大化夜间运营，迈出实现24小时全天候运营的D一步。理想情况下，这些措施必须延伸到仓库和铁路公司，以全面解决全链条的交通堵塞问题。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka宣布，洛杉矶港将延长Z末的闸口开放时间，并在试运行一项“洛杉矶货运提速”的计划，以提高效率，确保满足货运需求。

此外，两个港口都呼吁海运码头运营商，鼓励他们利用所有可用的闸口开放时间，尤其是在夜间，以减少拥堵并Z大限度地提高货物吞吐量。

新闻稿称，这两个港口将与卡车运输界合作，帮助卡车运输公司了解闸口开放时间，以及如何利用非高峰时间运输货物。

不过，在宣布闸口延时计划后，有人表示，这两个港口目前并没有说明究竟如何、以及何时在全港范围内实现这个计划。“我们还没有看到任何细节，”港口卡车运输协会首席执行官说，“这更像是对他们计划做的事情的声明。”

此前，Cordero就曾表示，港口运营必须形成一种“亚马逊心态”，并且必须考虑24小时全天运营，以跟上货运量的增长。在长滩港宣布了新措施后，Cordero说，准备“立即采取大胆的行动”，“以帮助供应链运输创纪录的货运量，从而保持我们的经济发展。”

洛杉矶港和长滩港是北美Z大的港口综合体。在亚洲，已经有许多港口实现了24小时运营，但在美国，这种做法并没有普及。如今，在巨大的供应链压力下，这个北美Z大的港口综合体迈出了D一步。