海快操作流程：

东莞仓装柜--周二/周四/周六开船--到达台湾基隆港--清关--清关放行--拆柜--派件签收。

多个包裹一起集运到台湾可以吗，当然可以啦，我们可以给客户多个包裹集中一起打包出货到台湾，此过程就是集运的过程，那么集运到台湾运费要多少钱呢，

首先货物分普货跟特货的，普货就是衣服啊硅胶制品啊鞋子等这类货物，不带电池液体粉末磁性的货即是普货。相反，液体电池磁性的货物就是特货啦。

德国IT供应商和港口社区系统专家DAKOSY AG和dbh Logistics IT AG宣布，2021年底，首批船公司和货代将通过一个名为“德国港口”的进口集装箱放行新平台。该平台将覆盖汉堡港、不来梅港、不来梅港和威廉港，为集装箱放行过程提供多种选择。

　　DAKOSY和dbh现在S次将技术提供给用户，作为IHATEC研究项目ROboB的一部分，对放行过程的适用性和实用性已经得到确认。迅速实施这个项目的另一个激励因素是承运人对放行过程数字化兴致勃勃。

　　这些公司正为承运人、货代、运输公司和码头提供一个简单的过渡模式。DAKOSY公司的Dirk Gladiator说：“我们的数字化放行流程解决方案基于现有的平台，这些平台已被德国海港的从业者们广泛使用。该方案将整合入汉堡和不来梅港口系统。”

　　dbh公司港口解决方案负责人Holger Hübner说：“我们正在建立技术框架，与成熟的IMP和BIP平台并行，以便在下一步提供一个混合的替代方案。我们已经在准备测试阶段，数字化的流程将满足所有安全和身份验证的要求。”

　　目前，(集装箱)放行信息大多是通过传真、电子邮件或电话在船公司、货代和他们的卡车服务供应商之间进行交流和确认。Hübner和Gladiator都认为，手工操作带来了很多额外的工作，因为参与者必须就每个集装箱进行双边对话，以组织授权和空箱返回。

　　他们总结说：“通过使用既有的IMP和BIP平台以及可选择的方案，现在已经满足了对访问授权和安全IT流程的严格要求。放行是一个敏感的过程，因为放行使持有人有权放行集装箱，而集装箱内往往装有价值不菲的货物。”